机器人技术与互操作性的成功结合
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ABB机器人核心部件:
机器人行业在过去几年里取得了巨大的发展。新冠肺炎·疫情通过向机器人开放更多的经济领域来加速这一增长。如今,成千上万的移动机器人在仓库和工厂里跑来跑去,过去在丰田或通用汽车工厂里焊接或喷漆的机械臂现在正在路上的白色城堡里翻转汉堡。
随着这种增长,机器人行业发现自己处于其他技术之前的十字路口。这个十字路口是一个关键的决策点,可能会导致更大更光明的事情,或者经济放缓,甚至更糟糕的结果。和之前的传感器行业、电信行业一样,机器人行业也到了互操作的十字路口,也就是来自多个厂商的机器人能够协同工作、相互交流的能力。当电信和传感器公司走到这个十字路口时,他们会抛开分歧,就如何合作达成一致,以便更多的用户能够使用他们的设备。通过互操作性,这些行业扩大了知名蛋糕的规模,每个人都从中受益。
机器人行业现在正处于互操作性的十字路口,似乎文字明显在墙上。许多人已经接受了互操作性的想法,而其他人正在讨论它。进入2022年,机器人行业的互通状况如何?我们在哪里取得进展,我们在哪里需要更多的工作和更多的协议?
我们已经走了很长的路。
2019年,我是在肯塔基州路易斯维尔举行的自主移动机器人大会的发言人之一。我演讲的主题是“物流领域AMR的路线图和障碍”。我的目标是让刚刚起步的移动机器人行业知道如何真正让更多的机器人进入物流行业。
我演讲的一个关键点是互操作性的重要性。为了我演讲的目的,我指出了联邦快递在孟菲斯世界中心业务中使用的所有不同类型的设备和不同数量的供应商。其中一些供应商提供了类似的设备,但没有一家能够生产出我们需要的设备数量。然后是一般的商业惯例,就是绝不允许一个供应商大到对我们的经营构成风险。通过所有这些观点,我试图表明,能够将其机器人和其他机器人以及其他设备插入现有系统的公司将在我们的合作伙伴列表中名列前茅。
演讲结束后,很多业内人士来找我,他们一致认为需要考虑互操作性。不幸的是,有更多的人告诉我,他们认为互操作性不会很快实现。当时,机器人公司的目标是获得尽可能多的客户,试图将自己嵌入到他们的运营中,并承担尽可能多的任务。一切都很好,我告诉他们,直到你的托盘移动机器人在走廊上遇到我的拖地机器人。我的回答是,“也许我们也应该成为你的拖地机器人?”
一些机器人公司的这种傲慢态度在2019年很典型。人们普遍认为他们可以通过机器人、视觉系统或人工智能解决所有问题。然后一个疫情袭击了。
疫情改变了一切。
关于流行病,没有太多好话可说,但它们是变革的推动者。对于机器人行业来说,这个疫情打开了新行业的大门,彻底吹开了其他行业的大门。对于我们这些从事物流行业的人来说,显然我们需要自动化。电子商务的繁荣和劳动力市场的紧张使得机器人和自动化成为许多物流高管。
对于机器人行业来说,不仅物流行业的电话响了,其他很多行业也开始响了。为了应对自身的劳工危机,许多老牌公司专注于提供其核心机器人产品。新的创业公司应运而生,专注于这些新的和独特的机会。疫情给这个行业带来了新的繁荣,但也暴露了这个行业的局限性。缺乏互操作性已经成为我更多终端用户朋友关注的焦点。好消息是,一些人带着新的行动号召离开了路易斯维尔,并且已经在研究潜在的解决方案。
互操作性走向全球。
2021年,世界各地的许多组织开始寻找解决互操作性问题的方法。在新加坡,Open Robotics与樟宜总医院合作,创建了一个系统,允许来自不同制造商的许多机器人在医院的共享空间中一起运行,包括连接到大楼自己的基础设施,如电梯和火灾报警系统。在德国,VDMA及其成员研究了如何使互操作性更接近现实。在美国,MassRobotics的一个公司团队开发了一个基线标准,允许机器人提供它们的状态。
ARM研究所等其他组织也资助了围绕互操作性的项目。2022年1月,西门子牵头的项目之一将展示如何在孟菲斯的联邦快递DART工厂实现互操作性。ARM研究所的项目包括其他公司和组织,如Waypoint Robotics(现归Locus Robotics所有)、Vecna Robotics、Yaskawa和孟菲斯大学。
我们现在在哪里?
在过去的一年里,互操作性一直是自主移动机器人会议的前沿和中心。从小组讨论到个人发言,很少有人不提到互操作性。那么,这是否意味着交易已经完成?还没有。
我们进入了一个十字路口。作为一个行业,我认为我们知道互操作性会发生。我们还不知道我们将如何做到这一点。机器人制造商希望保留尽可能多的秘密武器,使他们的机器人,同时后用户提供尽可能多的异构车队选择。双方都需要让步和接受。这将需要更多的公司和组织来到谈判桌前。
需要仔细考虑这些讨论将在哪里进行。如前所述,世界各地都有许多专注于互操作性的努力。好消息是,这表明了互操作性有多重要,但这也表明,现在可能是集中这些努力的时候了,这样我们就可以确保我们更接近每个人都能接受的统一互操作性。
到目前为止,ISO、ANSI、A3等组织一直在观望。这并不是说他们没有鼓励或帮助其中一些人,但现在可能是他们发挥更大作用的时候了。这些组织的建立更加中立,为更多的声音提供了更大的舞台。
我对2022年的希望是,互操作性将继续是每个人(制造商和后用户)的首要任务。我希望我们能找到共同点,以便进一步扩大可能的范围。只有当每个人都觉得自己的希望和担忧得到了解决,这种情况才会发生。我准备好了,希望你也准备好了。我们都需要实现这个目标。